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Il Cantiere Elan, conosciuto
per la produzione di imbarcazioni performanti con un range da 31 a 45 piedi,
ha deciso di introdurre una nuova linea di imbarcazioni da crociera.
"Impression by Elan" sarà il nome della nuova linea che vedrà la luce
nell'inverno 2003/2004. Il progettista Rob Humpreys, ormai di casa in Elan,
è stato incaricato di disegnare una gamma di attraenti imbarcazioni da
crociera tra 35 e 50 piedi.
Il mercato ci richiede una barca ben performante, facile da condurre, adatta
quindi per una coppia di armatori e perciò di grande interesse per le flotte
di charter. La prima barca a vedere la luce sarà un 43 piedi , l'"Impression
434 by Elan"; la barca è stata presentata al salone di Dusseldorf. Disponibile
con 3 cabine e con 1/2 bagni, in
modo da adattarsi alle esigenze dei giovani, delle famiglie con figli, di
armatori che desiderano la comodità così come anche di flotte charter.
La barca sarà di facile conduzione sia in coppia che da soli, anche per
persone con poca esperienza e si caratterizzerà per un ampia vivibilità
interna. Una perfetta ventilazione sarà garantita sia da una attraente
finestratura di prua sia dalla posizione dei oblo' e passauomo. La posizione
del trasto randa garantisce un pozzetto molto vivibile con possibilità di
installare bimini e sprayhood. L'armo sarà in testa, con albero poggiato in
coperta e le crocette acquartierate con, a scelta la randa tradizionale
oppure la randa avvolgibile.
Grande la capacità dei serbatoi dell'acqua e del gasolio garantiranno la
navigazione a lungo raggio o piacevoli crociere sotto costa, abbandonando i
marina sempre piu' affollati.
Scafo
Scafo infuso sottovuoto con laminato multi axiale. Tutti gli strati saranno
laminati con resina isoftalica per la protezione contro l'osmosi.
Coperta
La coperta sarà anch'essa laminata con infusione sottovuoto, in parte piena
e in parte con sandwich per una migliore protezione termica ed acustica.
Giuntura scafo coperta
Scafo e coperta saranno incollati, avvitati e laminati internamente con
flange. La giuntura sarà protetta da una falchetta in alluminio.
Chiglia
In ghisa da 1,80 metri (opzionale da 1,50 m).
Timone
Il timone di tipo bilanciato laminato in vetroresina verrà rinforzato in
poliestere con l'anima e l'asse in acciaio.
CE-certificazione
L'Impression 374 dell'Elan sarà costruito in accordo con i requisiti della
direttiva 94/25/Ce per le imbarcazioni da diporto, rispettando quanto
prescritto in termini di robustezza dello scafo, della coperta, della
qualità strutturali delle paratie, dei longheroni dei madieri, dell'attacco
della chiglia allo scafo, del timone, della sicurezza e della stabilità in
navigazione, come anche della sicurezza dell'apparato motore e dell'impianto
del gas. La certificazione CE, ovviamente di classe A, sarà rilasciata dal
Germanischer LLoyd.
Attrezzatura di coperta
- protezione prua in acciaio
- doppio musone acciaio inossidabile
- gavone dell' ancora autosvuotante con coperchio
- salpancore elettrico 1.000 W
- pulpito prua in acciaio con gradino in teak
- pulpiti poppa in acciaio con il bicchiere per l'asta bandiera e le
sedute in teak
- candelieri in acciao con due linee di draglie
- sei bitte d' ormeggio
- falchetta in alluminio anodizzato con bottazzo di protezione e
rinforzo giunzione scafo-coperta
- due tientibene in acciaio sulla tuga
- tre set di organizers
- due serie di stoppers
- due winches per le drizze sulla coperta
- due winches per il genoa in pozzetto
- due carrelli genoa su rotaia regolabili dal pozzetto
- leva motore + pannello motore + bussola sul pannello motore
- una maniglia
- un portamaniglie
- due gavoni pozzetto + un gavone sotto la schiena d'asino
- un gavone per la bombola gas con lo sfiato di sicurezza
- teak in pozzetto, sulle sedute e sullo spoiler
- gavone sullo spoiler dedicato alla zattera di salvataggio
- doccia pozzetto
- una ruota del timone ricoperte in pelle pieghevole
- trasto randa sulla tuga regolabile dal pozzetto
- tavolo VTR pieghevole in pozzetto
- parabordo integrato nello spoiler due gavoni a poppa disegnati apposta
per riporre i parabordi con scolo all'esterno
Albero
- armato in testa
- in alluminio anodizzato poggiato in coperta
- boma in alluminio anodizzato
- rotaia tangone
- sartiame in acciaio inossidabile
- vang rigido a gas
- due ordini crocette acquartierate tendipaterazzo meccanico
Manovre correnti
- tutte le manovre rinviate in pozzetto
- tutte le drizze e i cavi corrono dentro l'albero
- una drizza genoa
- una drizza randa
- due scotte genoa
- una scotta randa
- base randa
- ammantiglio
- due scotte carrelli genoa
- due mani di terzi
- un drizza spi
- caricalto
- impianto idraulico
- pompa sentina bagni /docce elettrica con galleggiante per bagni prua e
poppa
- pompa sentina generale elettrica con galleggiante
- pompa sentina manuale in pozzetto
- serbatoio dell'acqua plastica (circa 220 / 520 l)
- bolier (scambiatore + 220 V)
- autoclave
Motore
- motore diesel 29 / 40 HP in linea asse
- serbatoio gasolio inox da 300 l
- filtro gasolio con separatore
- filtro acqua di mare
- isolamento motore sia acustico sia ignifugo
- vano motore ventilato
- elica tripala fissa
- motore facilmente accessibile da tre lati
- basamento motore integrato nello scafo
- alternatore 60Ah contaore
Impianto elettrico
- circuito a 12 V
- due batterie da 70 Ah (motore, salpancore, servizi)
- caricabatterie
- due prese 12 V sul pannello degli strumenti
- presa 220 V
- luci di navigazione
Varie
- bombola gas butano da 3 kg
- valvola pressione con chiusura 30 mbar
- installazione circuito con tubi 8 mm in rame
La presente scheda può essere modificata in qualsiasi momento
senza alcun preavviso.
"Una buona barca da crociera deve essere stabile ed equilibrata, e per
questo è importante che a pieno carico il suo assetto subisca poche
variazioni"
Rob Humphreys
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